Eastland灾难，1915年7月24日，在芝加哥芝加哥河上的SS Eastland客轮坠毁。该事件至少夺走了844条生命，是美国历史上最严重的海上灾难之一。这也是该市最致命的灾难之一：与1871年的芝加哥大火相比，伊斯特兰灾难中丧生的人数多了数百人。
7月24日凌晨，成千上万人聚集在雨中，为Western Electric Company的员工进行第五次年度野餐。撤退计划从乘船从芝加哥穿越密歇根湖到印第安纳州密歇根城开始。大约早上6:30，乘客开始在芝加哥市中心的一个码头上登上Eastland，这是五只被租用的船只之一。该班轮始建于1902年，被称为“大湖区的速度女王”。它也有不稳定的历史，在之前的几次中几乎崩溃。
上午6:41，该船开始向右舷倾斜，船员将水注入船的压载舱中，以平衡不平衡状况。尽管获得了权利，但东部地区很快又开始上市，这次是港口。上午7:10登船结束，船舶达到了2500名乘客的限额。到上午7:25左右，东部地区已经被纠正了几次，但随后它开始了致命的名单。在大约两分钟内，它向港口倾斜至少25度，并且水进入了船内。当它离开码头时，大约在上午7：30，Eastland翻到了它的侧面。围观者以及附近的船只赶去向乘客提供帮助，随后警察和消防部门赶到。尽管如此，尽管如此，数百人还是在离海岸几码远的地方被压死或淹死。
灾难之后，展开了几项调查。最终发现船员没有任何不当行为，联邦法院裁定，Eastland的所有人不承担责任，因为班轮已经通过检查并被认为具有适航性。然而，伊斯特兰（Eastland）倾覆的原因仍然是猜测的来源。该船的压载系统可能不足，其狭窄的设计可能导致其死亡。船上携带的其他救生艇和筏是三年前泰坦尼克号灾难后通过的一项新法律的结果，这可能使这艘飞船变得头重脚轻。
1915年8月14日，在约20英尺（6米）水深处停靠的东部地区被抬高。两年后，该地区被出售给美国海军。它被改装成炮舰，并于1918年开始服役为威尔梅特号（USS Wilmette）。但是，第一次世界大战在没有任何战斗之前就结束了。威尔米特号后来被用作训练船，直到1945年从海军登记处被击落。次年以废钢出售。纪录片《东国：芝加哥最致命的一天》于2019年发行。
