日德兰战役，也称为Skagerrak战役（1916年5月31日至6月1日），这是第一次世界大战期间英德主要战役舰队之间的唯一重大交战，在北海的Skagerrak附近作战，距日德兰半岛（丹麦）西海岸约60英里（97公里）。
第一次世界大战活动
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边境之战
1914年8月4日-1914年9月6日
蒙斯战役
1914年8月23日
坦能堡战役
1914年8月26日至1914年8月30日
马恩的第一次战役
1914年9月6日-1914年9月12日
伊普尔第一战
1914年10月19日-1914年11月22日
坦a战役
1914年11月2日-1914年11月5日
福克兰群岛之战
1914年12月8日
圣诞休战
1914年12月24日-1914年12月25日
加里波利运动
1915年2月16日-1916年1月9日
达达尼尔海峡战役中的海军行动
1915年2月19日-1915年3月18日
伊普尔第二次战斗
1915年4月22日-1915年5月25日
伊松佐战役
1915年6月23日至1917年10月24日
孤松之战
1915年8月6日-1915年8月10日
凡尔登战役
1916年2月21日至1916年12月18日
日德兰海战
1916年5月31日-1916年6月1日
布鲁西洛夫进攻
1916年6月4日至1916年8月10日
索姆河第一战
1916年7月1日至1916年11月13日
梅西内战役
1917年6月7日-1917年6月14日
六月进攻
1917年7月1日 -c。 1917年7月4日
帕森达勒战役
1917年7月31日-1917年11月6日
卡波雷托战役
1917年10月24日
康布雷战役
1917年11月20日-1917年12月8日
布列斯特-利托夫斯克条约
1918年2月9日；1918年3月3日
贝洛伍德战役
1918年6月1日至1918年6月26日
亚眠战役
1918年8月8日-1918年8月11日
圣米耶尔战役
1918年9月12日-1918年9月16日
康布雷战役
1918年9月27日-1918年10月11日
蒙斯战役
1918年11月11日
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规划和定位
1916年春末，在多格银行（Dogger Bank）进行海军行动后，北海经过数月的平静之后，主要的英国和德国舰队首次面对面相遇。看起来很自相矛盾，在那之前，海军避免了直接对抗并非偶然。对于皇家海军来说，指挥海洋至关重要。它的整个前景是由几个世纪的传统塑造而成的，前提是只要海上航线对贸易开放，英国及其帝国的前途便是安全的。当德国主要舰队在德国港口停泊时，这一条件得到了充分满足。只有德国的U型艇（潜艇）才有能力危害英国商船队的安全，在战争的这一阶段，它们的成功受到限制。
英国人并不反对与德国对手的冲突。实际上，英国人欢迎在公海进行交战，因为英国人相信其优越的人数和强大的火力将在露天水域中大力支持他们。但是，显然不建议驶入德国家庭水域的潜艇和鱼雷艇陷阱。只要德国公海舰队没有受到直接伤害，英国人就认为最好不要管它。
同样，德国人也清楚地意识到与英国大舰队进行战斗所固有的危险，并且无意以这种方式危害其船只。相反，他们的政策是阻止公海舰队退缩，让潜艇进行秘密工作，逐步减少大舰队，直到小到足以让德国人面对它并获得成功的希望为止。事实证明，潜艇无法执行此功能，因此对政策进行了修改，以考虑到有可能在不同部分攻击大舰队。1916年1月中旬，副海军上校莱因哈德·谢尔（Reinhard Scheer）取代了谨慎的雨果·冯·波尔（Ugo von Pohl）少校，担任公海舰队总司令。舍尔认为，更具侵略性的战争政策可能会卓有成效，因此他很快按照这一信念制定了一项计划。
4月25日，德国巡洋舰对英格兰的洛斯托夫特（Lowestoft）和大雅茅斯（Great Yarmouth）进行了轰炸，目的是将英国舰队的一部分引诱到南部，使公海舰队可以对其进行攻击。该计划奏效了：大舰队总司令约翰·杰里科爵士将军将第5战斗中队从苏格兰斯卡帕福尔的主要英国基地向南派遣，以补充戴维·比迪爵士的副海军上将的第1和第2巡洋舰中队。罗斯 舍尔现在正设法对这支扩充的舰队进行诱捕和摧毁，然后大舰队的其余部分才可以从斯卡帕向南起飞，以进行营救。
德国的计划很简单。副海军上将弗朗兹·冯·希珀（Franz von Hipper）将指挥一个侦察小组，由巡洋舰吕茨（Lützow），德弗林格（Derfflinger），塞德利兹（Seydlitz），莫尔特克（Moltke）和冯德坦（Von der Tann）组成，并伴以四艘轻型巡洋舰。希珀的舰队是从威廉港（Wilhelmshaven）向北蒸到挪威海岸线外的某个地点。在谢尔（Scheer）领导下的公海舰队的战斗中队将以大约50英里（80公里）的间隔跟随这支部队。希望该侦察队能够在远离基地的水域中引诱大舰队的南部。然后，主要的德国舰队将缩小差距并摧毁英国人。1916年5月30日下午3:40，公海舰队的所有部队收到执行该计划的执行信号。
对于舍尔来说，不幸的是，这个信号被英国的收听台所截获，尽管其确切的细节还没有被完全理解，但从其广泛的分布来看，公海舰队的大规模运动迫在眉睫。杰利科得到通知，并在晚上10:30之前，甚至在德国侦察队离开杰德布森（玉湾）之前，整个英国大舰队都在海上，杰利科的部队与比蒂（Beatty）的会合在斯卡格拉拉克（Skagerrak）入口附近，完全跨越了德国舰队的计划路线。希珀于5月31日凌晨1:00带领他的小组出海-一支由100艘船组成的舰队的货车，由大约45,000名官兵操纵。尽管他们还不知道，但他们将在迄今为止的历史上最大规模的海战中遇到151艘船和约60,000名士兵。
舰队的冲突
到5月31日下午1时30分，敌对舰队开始接近，但彼此之间并未意识到对方的存在。公海舰队严格遵守了舍尔的计划，尽管希珀尚不确定他的侦察队是否诱使比蒂的舰队穿越北海。
就英国而言，他们倾向于相信又发生了一次徒劳无功的寻找德国人的大战，他们很快就会返回各自的基地。实际上，Jadebusen仍在听到德国旗舰的呼号。杰利科（Jellicoe）没有意识到当公海舰队出海时从船上转移到岸上是正常的做法，他认为该舰队的主体仍在德国海域。贝蒂（Beatty）的战斗巡洋舰在第5战斗中队在5英里（8公里）后方出勤，正到达其扫掠范围的东部极限，不久将向北转弯，在集结点与杰利科的部队相遇。那是一个晴朗而平静的春天。在下午2时15分，转向开始了，轻巡洋舰的屏幕在重型船只和Helgoland Bight之间展开。
下午2:00之前，德国侦察队西翼的轻巡洋舰Elbing在西边的地平线上看到了小型丹麦轮船NJ Fjord的烟雾。派出两艘鱼雷艇进行调查。大约10分钟后，准将ES亚历山大·辛克莱将军指挥加拉特亚号上的英国第1轻巡洋舰中队，还看到了丹麦舰船，并在辉腾轻巡洋舰的陪同下进行了调查。下午2点20分，他们见面的原因被遗忘了，两支部队都在示意“敌人在眼前”，下午2点28分，加拉蒂亚发射了日德兰海战的第一枪。
这次机会聚会对德国人来说是非常幸运的，因为杰利科的战斗中队仍然位于北部65英里（105公里）处。如果NJ峡湾没有引起如此多的关注，那么当后者完全集中在杰利科的指挥下时，希珀的侦察小组将不可避免地带领公海舰队驶向大舰队。实际上，英国的陷阱过早地出现了。
Beatty和Hipper收到轻型巡洋舰发出的信号后，转身向着枪声响起，并在下午3:20相互对视，彼此相对，为位置作准备。下午3:48，希珀的旗舰店吕茨（Lützow）开火，并迅速返回，但在接下来的20分钟内，英国战线遭受了沉重打击：狮子，王室公主和虎队遭到重创，不知疲倦的人被抓住了由冯·德·坦（Von der Tann）的两次齐射，倾覆沉没。第五战斗中队（被较快的巡洋舰抛在后面）现在加入了英国防线，其重型枪支对希珀的巡洋舰造成了如此严重的损害，以至于德国鱼雷艇的鱼雷屏风进入了鱼雷的攻击。此刻，另一架英国战列巡洋舰玛丽皇后号被一本主要杂志击中，炸毁了爆炸。
在行动进行期间，英国准将WE古德纳夫的第二轻巡洋舰中队正在比蒂主力的南侧巡逻，并且古德纳夫大约在下午4:40看到了公海舰队的主体。比蒂立即向北撤退，将敌人引向大舰队的其余部分，第5战斗中队负责撤退。
对杰利科来说，古德纳夫发出的信号令人惊讶，但不幸的是，它不够详细。仍然有40英里（64公里）的距离，他与Beatty的巡洋舰相距甚远，而主要敌军还有多远？杰利科（Jellicoe）的战列舰在彼此垂直的六列中航行，需要在行动前部署在一条直线上。部署方法和部署时刻都是至关重要的，海军上将在决定敌人的位置和路线之前不会对它们做出任何决定。
下午6:00之前，杰利科（Jellicoe）看到了比蒂（Beatty）的战斗巡洋舰，现在由后海军陆战队少校霍勒斯·胡德（Horace Hood）的第3战斗巡洋舰中队加强。但是，能见度迅速恶化，是在杰利科（Jellicoe）下午6:14收到他的紧急信号“敌人的战斗舰队在哪里？”的回复之前。二十秒钟后，他命令他的主要战斗舰队部署在港口机翼师，从而使英国人受益于余光，并缩短了谢尔的撤退路线。这是战斗中最重要的决定，很快就采取了行动。当最后一艘战列舰排成一线时，该潜艇稍稍通畅，露出公海舰队的主要船只前往大舰队的中部。因此，杰利科的整个战线的广阔面都可以带给德国人，德国人只能用其领先船只的前炮来回应。对于杰利科来说，那是个胜利的时刻。对于Scheer来说，这是无与伦比的危险之一。
造成陷阱的德国舰艇沉没的三个因素是：它们自身的出色结构，船员的稳定性和纪律性以及英军的炮弹质量差。吕茨（Lützow），德夫林格（Derfflinger）和克尼格（König）战列舰排在前列，遭到10艘或以上战列舰的宽面火力打击，但其主要武器仍然完好无损。旗舰），造成爆炸，将船撕成两半，除六名船员外，所有其他人员死亡。然而，这一成功并不能缓解猛烈的轰炸，公海舰队仍在推进大舰队的陷阱。Scheer充分依靠船长的航海技术，于下午6:36下令所有船只一起旋转180°（最后一艘船成为领头人），而随着战舰和巡洋舰撤退，鱼雷艇披上厚厚的船烟幕横穿其后部。没有奇迹发生。
对于杰利科来说，这还不是很清楚发生了什么事。能见度恶化了，浓烟弥漫在海洋上。到了下午6:45，与德国人的联系已经消失，不自然的沉默降临了。然而，大舰队仍处于公海舰队和德国港口之间，而这正是舍尔最担心的情况。然后在下午6:55，他又下令旋转180°，可能希望他能通过英国主要路线的后方。他被弄错了，下午7:00几分钟后，他的处境比他刚刚自拔时的处境更糟：他的战线被压缩了，他的领先船只再次遭到无情的轰炸，这很明显他必须再次转身离开。因此，在7:16 pm，为了引起转移和获胜的时间，他命令他的战列巡洋舰和鱼雷艇小舰队实际上是在对英军的大规模指控下自焚。
这就是日德兰海战的危机。当德国战列巡洋舰和鱼雷艇飞奔向前时，战列舰的船尾变得迷惑不解。如果杰利科当时命令大舰队穿过德国人即将来临的银幕，那么公海舰队的命运将被封印。实际上，因为他高估了鱼雷袭击的危险，所以他命令转身离开，两个相对的战列舰以超过20节（每小时23英里[37公里]）的速度散开。他们没有再见面，当黑暗降临时，杰利科（Jellicoe）面临着掩盖舍尔可能的逃生路线的任务-向南直接到达贾德布森（Jadebusen），向东南直接到达霍恩礁（Horns Reef），然后回家。
不幸的是，对于杰利科来说，英国金钟未能告知他，谢尔在第二天黎明时曾要求飞艇侦察霍恩礁周围地区，结果导致英国战列舰在夜间向南蒸得太远。夜幕降临后，舍尔再次转过身，越过杰利科的战斗中队，坚决地将英国轻巡洋舰和驱逐舰的后卫撤退，采取了一系列尖锐的行动，造成双方损失。舍尔于6月1日凌晨3:00到达霍恩斯礁雷场的安全地带。就在天亮之前，杰利科（Jellicoe）转过战舰再次搜寻公海舰队，但为时已晚。
