比尔·法兰西（Bill France，Sr.），威廉·亨利·盖蒂（William Henry Getty France ）的代名词，也叫法国大比尔（Big Bill France）（生于1909年9月26日，美国华盛顿特区-1992年6月7日去世，佛罗里达州奥蒙德海滩），是美国的赛车手，创立于1948年的美国全国汽车赛车协会（NASCAR）的执行官。他是美国赛车历史上最重要的人物之一，对NASCAR的最初生存和发展以及直至今天的一些有争议的做法负责。
法国从小就迷恋赛车，后来他拥有并经营了自己的服务站。1935年，他将家人搬到了佛罗里达州的代托纳比奇（Daytona Beach），那是当时尝试进行世界陆地速度记录的最流行的地点，然后他立即将自己投入了汽车领域。当大多数寻求唱片的人离开代托纳去法国犹他州的邦纳维尔盐滩时，其他促销员继续在沙滩上进行比赛。法国都参加了比赛并进行了推广，直到第二次世界大战为止。战后，他下了车，专注于晋升。
然而，法国意识到赛车手会受到赛车手的摆布，有些人会在比赛仍在进行中时留下带门收据的赛事，因此法国开始考虑更大的想法。与其他几位驾驶员，车主和机械师联系在一起，法国成立了该组织，后来于1947年在代托纳比奇的Streamline Hotel成为NASCAR。
几年后，法国南卡罗莱纳州的达灵顿赛道等赛道取得了成功，法国在代托纳建造了赛道，足以容纳新系列赛。代托纳国际赛车场于1959年举办了第一届代托纳500比赛，在随后的几年中500成为了世界上杰出的赛车赛事之一。在Daytona开业10年后，法国在纳斯卡（NASCAR）的另一款跑马场阿拉巴马州建造了Talladega Superspeedway。
担任法国纳斯卡（NASCAR）的第一任董事长兼首席执行官，与车手约翰逊（Junior Johnson）一起，监督了雷诺烟草公司（RJ Reynolds Tobacco Company）这项运动的引入，此举导致纳斯卡（NASCAR）的国家大赛重新命名为1971年的温斯顿杯（Winston Cup），更大程度地增加了NASCAR赞助商的数量；经过其他几处更改后，该系列在2008年成为Sprint Cup系列。
尽管法国的方法帮助促使NASCAR从Daytona海滨系列向国际现象转变，但他以自己认为合适的方式进行这项运动，其中包括像汽轮车司机那样的举动，他们曾在1960年代后期试图加入工会。法国还可以通过某种方式来调整赛道规则和赛道规则，以使其最适合纳斯卡赛车。这种方法在一定程度上延续了法国去世后数十年的历史，因为这项运动仍由法国后人掌握。例如，他采用了通俗易懂的规则“不利于赛车的动作”（该动作仍在使用）来证明各种威权决定的合理性，例如当李·佩蒂（Lee Petty）于1950年参加未经批准的“违法”事件时，法国随后删除了他所有的NASCAR点数，使Petty夺冠。
尽管如此，NASCAR仍然是数十亿美元的吸引力，这在很大程度上是由于法国的早期努力。他是2010年度NASCAR名人堂成员。
