纳斯卡汽车公司（NASCAR）是美国全国汽车赛车协会的正式会员，是北美汽车赛车协会的制裁机构，成立于1948年，位于佛罗里达州代托纳比奇（Daytona Beach），负责通过以下方式使汽车赛车成为美国广泛流行的运动： 21世纪之交。
比尔·法兰西（Bill France）是纳斯卡汽车（NASCAR）在1940年代后期创立时不可或缺的一部分，他是一名汽车修理工，有时是赛车手。法国在整个1930年代和40年代在佛罗里达州组织了库存车比赛，在几次失败的尝试后，他创造了一系列确定全国冠军的比赛，1947年，他创建了全国冠军库存车赛道（NCSCC），在美国东南部举行的为期一年的40场比赛。法国负责制定和执行有关汽车的技术法规。创建一个评分系统，该评分系统将授予用于确定系列冠军的驾驶员积分；组织和促进每场比赛；并向比赛的获胜者和系列冠军提供现金奖励。这些将成为NASCAR作为制裁机构的主要任务。
尽管NCSCC取得了成功，但法国的野心更大。1947年12月，他在代托纳比奇（Daytona Beach）召开了一系列会议，赛道所有者，赛车所有者和驾驶员参加了会议，并打算建立更大的赛车系列。这些会议产生的是NASCAR，它取代了NCSCC。法国是第一任总统。NASCAR认可的第一场比赛于1948年1月4日在佛罗里达州的庞帕诺比奇举行。同年2月，NASCAR成立，法国为主要股东。
1949年，纳斯卡（NASCAR）修改了赛车规则；而1948年，“改型”赛车（其年龄和为赛车目的而进行了机械修改）被允许参加比赛，从1949年6月开始，只有后期型号（最近制造） ）允许存货车。那年的比赛被称为严格比赛，而Red Byron成为了系列冠军。
法国在1950年将该系列的名称更改为Grand National，直到1971年使用该名称，当时烟草公司RJ Reynolds购买了该系列的赞助权，并将其重命名为Winston Cup系列（也称为Cup系列或NASCAR Cup系列）。到那时，普通汽车已成为专用赛车。NASCAR的规则要求汽车在尺寸和外观上都与同类汽车相似，但是汽车所有者，驾驶员和机械师越来越多地利用这些规则来获得竞争优势。NASCAR还负责管理汽车的安全设备，该汽车到1970年在非竞赛条件下每小时达到200英里（320公里）以上。
1970年代，公司广告大量涌入，这既是NASCAR不断增长的全国知名度的功能之一，又是对它的推动。NASCAR本身经历了许多变化，法国于1972年卸任总统，而其儿子小比尔·法兰西（Bill France，Jr.）经过多年的尝试，为每场比赛提供的积分数，NASCAR于1975年建立了一个评分系统，该评分系统一直保持到2004年，从而开启了杯赛的“现代时代”。1970年代由Richard Petty和Cale Yarborough统治，他们在1971年至1980年间赢得了八项冠军。
在1980年代，达雷尔·沃尔特里普（Darrell Waltrip）和戴尔·恩哈特（Dale Earnhardt）成为杯赛系列中最杰出的车手。这项运动继续发展，1984年罗纳德·里根（Ronald Reagan）成为第一位参加杯赛的美国现任总统。在1990年代，埃恩哈特（Earnhardt）赢得了四个冠军，杰夫·戈登（Jeff Gordon）赢得了三个。1994年，印第安纳波利斯500赛车场印第安纳波利斯赛车场举办了第一届杯赛。
2001年2月，厄恩哈特（Earnhardt）是这项运动的最著名驾驶员之一，在代托纳500赛车的最后一圈撞车事故中丧生。驾驶员安全成为备受关注的问题，NASCAR采取了许多旨在提高安全性的措施，包括要求驾驶员在赛场上使用头颈约束装置来防止伤害，并要求安装“软壁”（旨在消散碰撞能量的“钢和泡沫”屏障）。NASCAR还开始研发一种名为“明天的汽车”的赛车，其设计目的之一是在撞车事故中为驾驶员提供更大的保护；它在2007赛季的一半比赛中使用，并在2008年的整个赛季中被采用。
在21世纪前十年，杯赛系列的其他变化还包括布莱恩·法兰西（Brian France）在2003年被任命为父亲的继任者，成为纳斯卡（NASCAR）的负责人，并尝试了几种计分系统，以期在赛季结束时提高比赛水平。NASCAR于1990年代开始继续努力，在芝加哥和堪萨斯州堪萨斯城郊外建造新的赛道，以扩展其传统基地美国东南部。在电话公司Nextel宣布将接替RJ Reynolds作为系列赞助商之后，温斯顿杯系列赛在2004年更名为Nextel Cup系列赛。在2008年，系列名称再次更改为Sprint Cup系列，以反映Nextel与另一家电话服务提供商Sprint的合并。2007年，日本汽车制造商丰田汽车进入了杯赛系列赛，该系列赛通常由雪佛兰（见通用汽车公司）和福特等美国制造商主导。到21世纪前十年末，吉米·约翰逊（Jimmie Johnson）成为杯赛系列的主要推动者。在2009年，他成为首位连续四次夺冠的车手。
除了监督杯赛系列赛之外，NASCAR还批准了两个主要的全国赛程：全国赛程（成立于1982年，称为1984年至2007年的布希系列赛），在该系列赛中，赛车使用的引擎和车身尺寸与杯赛车有所不同，以及“露营世界卡车系列”（1995年成立为“超级卡车系列”，并称为“工匠卡车系列1996-2008”），其中使用了具有模仿皮卡车车身的赛车。NASCAR还批准了美国的许多地区性法规。NASCAR的总部位于代托纳比奇。
桌上提供了NASCAR杯系列赛冠军。
NASCAR *冠军
| 年 | 优胜者 |
|---|---|
| *全国汽车赛车协会。 | |
| 1949年 | 罗伯特（“红色”）拜伦 |
| 1950年 | 比尔·雷克斯福德 |
| 1951年 | 草本托马斯 |
| 1952年 | 蒂姆·弗洛克 |
| 1953年 | 草本托马斯 |
| 1954年 | 李·佩蒂 |
| 1955年 | 蒂姆·弗洛克 |
| 1956年 | 巴克·贝克 |
| 1957年 | 巴克·贝克 |
| 1958年 | 李·佩蒂 |
| 1959年 | 李·佩蒂 |
| 1960年 | 雷克斯·怀特 |
| 1961年 | 内德·贾瑞特 |
| 1962年 | 乔·韦瑟利 |
| 1963年 | 乔·韦瑟利 |
| 1964年 | 理查德·佩蒂 |
| 1965年 | 内德·贾瑞特 |
| 1966年 | 戴维·皮尔森 |
| 1967年 | 理查德·佩蒂 |
| 1968年 | 戴维·皮尔森 |
| 1969年 | 戴维·皮尔森 |
| 1970年 | 鲍比·艾萨克 |
| 1971年 | 理查德·佩蒂 |
| 1972年 | 理查德·佩蒂 |
| 1973年 | 本尼·帕森斯 |
| 1974年 | 理查德·佩蒂 |
| 1975年 | 理查德·佩蒂 |
| 1976年 | Cale Yarborough |
| 1977年 | Cale Yarborough |
| 1978年 | Cale Yarborough |
| 1979年 | 理查德·佩蒂 |
| 1980 | 戴尔·恩哈特 |
| 1981年 | 达雷尔·沃尔特里普（Darrell Waltrip） |
| 1982年 | 达雷尔·沃尔特里普（Darrell Waltrip） |
| 1983年 | 鲍比·艾里森 |
| 1984年 | 特里·拉邦特 |
| 1985年 | 达雷尔·沃尔特里普（Darrell Waltrip） |
| 1986年 | 戴尔·恩哈特 |
| 1987年 | 戴尔·恩哈特 |
| 1988年 | 比尔·艾略特（Bill Elliott） |
| 1989年 | 生锈的华莱士 |
| 1990 | 戴尔·恩哈特 |
| 1991年 | 戴尔·恩哈特 |
| 1992年 | 艾伦·库尔维奇（Alan Kulwicki） |
| 1993年 | 戴尔·恩哈特 |
| 1994年 | 戴尔·恩哈特 |
| 1995年 | 杰夫·戈登 |
| 1996年 | 特里·拉邦特 |
| 1997年 | 杰夫·戈登 |
| 1998年 | 杰夫·戈登 |
| 1999年 | 戴尔·耶勒特 |
| 2000 | 鲍比·拉邦特（Bobby Labonte） |
| 2001 | 杰夫·戈登 |
| 2002年 | 托尼·斯图尔特 |
| 2003年 | 马特·肯塞斯（Matt Kenseth） |
| 2004年 | 库尔特·布希 |
| 2005年 | 托尼·斯图尔特 |
| 2006年 | 吉米·约翰逊（Jimmie Johnson） |
| 2007年 | 吉米·约翰逊（Jimmie Johnson） |
| 2008年 | 吉米·约翰逊（Jimmie Johnson） |
| 2009年 | 吉米·约翰逊（Jimmie Johnson） |
| 2010年 | 吉米·约翰逊（Jimmie Johnson） |
| 2011年 | 托尼·斯图尔特 |
| 2012年 | 布拉德·凯瑟洛斯基（Brad Keselowski） |
| 2013年 | 吉米·约翰逊（Jimmie Johnson） |
| 2014年 | 凯文·哈维克 |
| 2015年 | 凯尔·布希（Kyle Busch） |
| 2016年 | 吉米·约翰逊（Jimmie Johnson） |
| 2017年 | 小马丁·特鲁克斯（Martin Truex） |
| 2018年 | 乔伊·洛加诺（Joey Logano） |
