活塞和汽缸，在机械工程中，是一个带有封闭头的滑动汽缸（活塞），该汽缸在稍大的圆柱形腔室（汽缸）中通过或逆着流体的压力在发动机或泵中往复运动。蒸汽发动机的汽缸（qv）的两端均用板封闭，并提供了刚性连接到活塞上的活塞杆，通过压盖和填料函穿过其中一个端板（蒸汽密封接头）。
汽油发动机：活塞和汽缸发动机
大多数汽油发动机是往复活塞和汽缸类型的。活塞缸发动机的基本组成部分是
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内燃机的汽缸的一端通过一个称为气缸盖的板关闭，而在另一端打开，以允许连杆自由摆动，该连杆将活塞连接至曲轴。汽缸盖上装有火花点火（汽油）发动机的火花塞，通常装有压缩点火（柴油）发动机的燃油喷嘴。在大多数发动机上，控制新鲜空气-燃料混合物进入和燃烧的燃料逸出的阀也位于头部。
在大多数发动机上，气缸是在发动机的主要结构部件（称为缸体）上打磨平整的孔，通常由铸铁或铝制成。在某些发动机上，气缸衬有衬套（衬套），当衬套磨损时可以更换。铝块采用离心铸铁衬套，铸造铝时将其放置在模具中。这些衬管不可更换，但可以重新钻孔。
活塞通常配备有活塞环。这些是圆形的金属环，可装入活塞壁上的凹槽中，并确保活塞在气缸内紧密配合。它们有助于提供密封，以防止压缩气体泄漏到活塞周围，并防止润滑油进入燃烧室。
内燃机的一个重要特征是其压缩比，定义为活塞完全伸展的燃烧室的总容积（最大容积）除以活塞完全压缩的总容积（最小容积）。实际上，实际的压缩比要小一些。较高的压缩比通常可提供更好的发动机性能，但它们需要具有更好的抗爆特性的燃料。
与压缩比紧密相关的特性是位移，即活塞从一个极端移动到另一个极端时发生的燃烧室容积变化（以立方英寸或立方厘米为单位）。排量与发动机的额定功率有关。
