交通管制

常用控制技术

交通信号控制器是位于交叉路口的电子设备，用于控制灯光的顺序。连同计算机，通信设备和用于对交通进行计数和测量的检测器，这些控制器经常组合在一起，以控​​制大量的交通信号，无论是在城市的交叉口还是在接近高速公路和高速公路的坡道上。尽管设备的详细品牌和类型相差很大，但系统执行的功能通常是一致的。

道路和公路：交通管制

尽管维护成本高昂，但用涂漆线和凸起的永久性标记在道路表面进行标记是司空见惯且有效的

。

在计算机化的交通控制系统中，有四个基本元素：计算机，通信设备，交通信号灯和相关设备以及用于感测车辆的检测器。检测器从道路上提取交通流量信息，并将其传输到计算机系统进行处理。探测器通常嵌入或悬挂在巷道中。通常测量车辆数量和速度；还可获得车辆类型（例如，汽车或卡车）。计算机处理交通流量数据，以确定路口或坡道上的灯光的正确顺序。排序信息通过通信设备从计算机传输到信号。为了确保安全和正确的操作，还将信息从交通信号传输到计算机，以确认正确的操作。人们可以通过某种方式访问​​计算机系统来与系统交互。

尽管这些是一般原则，但可能会有重大变化。首先，通常在路口或匝道处找到某种形式的计算机作为交通信号的一部分，以进行控制。这使本地计算机可以直接处理流量数据，从而减少了通信需求和成本。另一个变化是，所选车辆本身可以将交通数据直接传输到计算机系统。这通常与在车辆中接收有关拥堵点信息的能力结合在一起，因此驾驶员可以选择避开它们。如果车辆和计算机系统之间存在双向通信，则可能不必具有单独的物理探测器。

交通控制设备的另一个应用领域是它们在交通限制中的使用（通常称为交通“镇定”）。与其使用交通管制来提高出行效率，不如使用管制来制造障碍物，以限制来自敏感区域的交通。交通约束最常用于道路网络不符合当前需求的较旧城市，它通过在其他道路上移动造成障碍，试图将交通汇集到特定的路线上。这些其他路线通常具有某些特殊价值（需要保护的地方是历史古迹或住宅特色）。通常使用的设备包括减速带，封锁街道的路障，转弯禁止，停车标志和凸起的路面标记。

交通限制还包括促进自行车和步行者出行的计划。较宽的人行道，有时包括桌子和长凳，以及自行车道经常伴随着约束动作。这些计划认识到，对车辆旅行有益的并不一定对其他道路使用者，环境或社区有利。这些程序的不幸之处在于它们的收益和成本高度本地化。那些生活在约束装置“右侧”的人通常会遇到速度慢和交通流量低的问题。沿行进路线行驶的那些人必须忍受增加的车辆数量和速度。

交通控制还可用于优先考虑高占用乘客模式。这种行动的目的是强调人员而不是车辆的移动。可以使用多种技术并将其用于优先处理方法中。最常见的是专用车道专用于优先使用或高占用率的车辆。公交车和停车场可以使用车道在拥挤的高速公路和高速公路上高速行驶，在高速公路匝道旁绕过队列，并在拥挤的动脉街道上行驶。由于这些专用车道设计为不拥挤，因此减少了旅行时间，从而为旅客提供了离开单人单车私家车和多人乘车方式的动力。通过仅允许公交车在交叉路口转弯并在交通信号灯处留有额外的绿灯时间，也可以为公交车赋予优先权。这种系统的不希望有的特征是它们向高占用模式提供改进的服务，同时维持或增加其他用户的拥塞。其他道路使用者的残留拥堵可能导致持续浪费的燃料消耗和高的车辆污染物排放。