安德里亚·多里亚（Andrea Doria）意大利船

安德里亚·多里亚（Andrea Doria），意大利客船，1956年7月25日至26日在大西洋南塔基特（Nantucket）沿海与斯德哥尔摩相撞后沉没。海事灾难导致51人死亡，其中安德里亚·多里亚（Andrea Doria）死亡46人，斯德哥尔摩5人死亡。

SS Andrea Doria是意大利专线的旗舰。它长约697英尺（212米），可运载约1,240名乘客和560名机组人员。班轮以其豪华而闻名，其中包括三个室外游泳池和许多艺术品。此外，该船还配备了显着的安全功能，例如11个水密舱和雷达，这是当时相对较新的技术。1953年1月14日，安德里亚·多里亚（Andrea Doria）进行了处女航，从意大利热那亚（Genoa）前往纽约市。班轮被证明非常受欢迎，随后又进行了许多其他的大西洋穿越。

1956年7月17日，安德里亚·多里亚（Andrea Doria）从热那亚出发，前往纽约进行了为期9天的旅行。机上有1,706人，包括乘客和机组人员。7月25日晚上10:45左右，当这艘船在楠塔基特（Nantucket）南部航行时，其雷达注意到一艘正在驶来的船只MS MS Stockholm，位于约17海里处。瑞典客运专线从纽约飞往哥德堡的途中，很快在雷达上发现了安德里亚·多里亚。两船均进行了调整，以扩大通过距离。但是，每个人都误解了对方的实际路线。安德里亚·多里亚（Andrea Doria）在大雾中行驶，斯德哥尔摩很快就会遇到，阅读雷达时犯了错误。瑞典邮轮决定采用标准的港口对港口通行证（左侧）时，安德里亚·多里亚（Andrea Doria）选择通过右舷（右侧）。

在相距约两海里的距离处，班轮终于建立了视觉联系，斯德哥尔摩继续试图在左舷通过，而安德里亚·多里亚在右舷。但是，很快就可以看出，他们正在走向彼此。他们以大约40节的总速度行驶，无法进行必要的调整以避免碰撞。大约在晚上11:10，斯德哥尔摩号袭击了安德里亚·多里亚（Andrea Doria）的右舷，打开了11个甲板中的7个。斯德哥尔摩的船首被压碎时，瑞典的班轮仍然适航。但是，安德里亚·多里亚（Andrea Doria）受到致命伤害。在相撞的几分钟内，它开始向右舷倾斜，使左舷的救生艇无法进入。虽然最终有51人被杀，但由于船只来到了Andrea Doria的帮助下，避免了更高的死亡人数。斯德哥尔摩和响应安德里亚·多里亚（Andrea Doria）SOS的船只提供了额外的救生艇，特别是法兰西岛（Ile de France）。最后一艘救生艇于7月26日凌晨5:30离开安德里亚·多里亚。安德里亚·多里亚在被撞近11小时后的10:09，倾覆并沉没。后来提到许多因素，包括大雾，能见度高的速度以及雷达的不正确使用，是造成撞车的原因。