轮胎
充气橡胶轮胎是汽车与路面之间的接触点。它的功能是为加速和制动提供牵引力，并限制道路振动向车身的传递。直到1950年代，轮胎内部的内胎才成为标准配置，当时轮胎和车轮之间的密封件得到了发展，最终导致无内胎轮胎的普及。
轮胎胎面设计针对车辆要在其上操作的表面的特性而量身定制。深层设计可在松散的土壤和积雪中提供抓地力，而光滑的表面则可为赛车等应用提供最大的接触面积。当前的乘用车胎面是这些极端之间的折衷。
典型的轮胎胎身由不同比例的合成橡胶或碳纤维或钢丝增强的橡胶混合物的层或帘布层制成。增强物的成分及其与胎面轴线的夹角会影响轮胎对转弯时产生的侧向力的反应能力。它们还会影响粗糙度或振动传递特性。
到1990年，根据设计的承载能力，使用了纵向，斜向和径向层结构，其中层数为两层，四层或更多层。与特定结构的负载能力有关的另一个因素是轮胎充气的压力。新设计还具有较低的高宽比，以增加道路接触面积，同时保持轮胎和汽车的低站立高度。
安全系统
自汽车时代开始以来，汽车盗窃一直是一个问题。1900 Leach汽车具有可拆卸方向盘，驾驶员可以将其取下以防止未经授权的车辆使用。最近，已经生产了复杂的电子警报器，其中一些装有无线电信标，并且具有更强的防篡改功能和电子锁。通过使用无线技术，被盗时可以追踪和回收配备有全球定位系统（GPS）卫星导航系统的车辆。
