Bf 109的完整版Bayerische Flugzeugwerke 109（也称为Me 109）是纳粹德国最重要的战斗机，无论从作战重要性还是从生产数量上来说都是如此。它的设计师Willy Messerschmitt经常将其称为Me 109。
Bf 109由巴伐利亚飞机公司为响应1934年德国空军针对高性能单座战斗机而设计的，从本质上讲，Bf 109是最小的机身，可以包裹在目前可用的最强大的在线航空发动机上携带有用的武器。由于阿道夫·希特勒最近废除了《凡尔赛条约》禁止飞机生产之后，德国的航空业从零开始，因此1934年唯一可用的发动机是仅210马力的容克斯Jumo（尽管戴姆勒-奔驰的发动机功率更大）制图板）。最终的设计是一个小型，倾斜的低翼单翼飞机，其主起落架位置紧紧，向外缩回机翼。第一架原型机于1935年10月飞行，由英国劳斯莱斯发动机提供动力，因为连Jumo都没有。由Jumo供电的Bf 109B配备了四门7.92毫米（0.3英寸）机枪，于1937年开始服役，并立即在西班牙内战中进行了战斗测试。在那里，它与苏联的I-16单翼飞机和I-15双翼飞机战斗机取得了成功，部分原因是德国空军率先使用飞机间无线电控制空空作战中的编队。
同时，提供了1,000马力范围内的燃油喷射戴姆勒-奔驰DB601发动机，从而使Bf 109E配备了两架机翼式20毫米（0.8英寸）自动大炮和两架机枪，位于发动机整流罩内。（另外一门大炮是通过螺旋桨毂发射的，但并没有立即取得成功。）Bf 109E是1939年通过不列颠战役（1940–41年）入侵波兰而战役的主要德国战斗机，其最高速度时速350英里（570公里），上限36,000英尺（11,000米）。它比盟军在低海拔和中海拔所能集结的任何东西都要优越，但在海拔超过15,000英尺（4,600米）的情况下，它比英国的喷火战斗机要好。在潜水中，它比喷火和飓风都要快，并且除了高空喷火之外，还可以同时超过两者。飓风的速度要慢得多，但它可能胜过梅塞施米特（Messerschmitt）。此外，梅塞施米特的航程还因其较小的燃料容量而受到严重限制，其起落架位置紧紧，容易在泥泞的田地上造成地面打圈和坍塌，而这一缺陷使德国空军付出了沉重的代价。
到1941年，改进型的Spitfire机型已经超越了使用DB601的Bf 109，而后者已经让位给了拥有1,400马力DB605的Bf 109G。Bf 109G的产量比任何其他型号都要多，并且在各个方面都可以使用。它配备有引擎罩上的一对0.5英寸（12.7毫米）机枪和一台0.8英寸的大炮通过螺旋桨毂发射。可以在机翼下方安装一副用于8.3英寸（210毫米）火箭的大炮或发射管，以击落B-21飞行堡垒和B-24解放者等美国重型轰炸机。可抛弃的外部油箱扩大了飞机的作战距离和游荡时间，但是由于铝的短缺，飞行员被严格禁止不要抛弃他们，除非在紧急情况下如此，从而使它们的许多优势都丧失了。1944年初，当诸如P-51野马之类的美军战斗机在外部油箱的帮助下开始在德国境内深入作战时，Bf 109的机翼下装甲被放弃，以保持空战中生存所必需的性能。美国轰炸机损失因此下降。
B型109的最终量产版本K型于1944年秋天投入使用，最高时速为452英里（727公里）/小时，最高上限为41,000英尺（12,500米）。Bf 109的较新型号具有出色的潜水和爬坡性能，但与较早的型号相比，其机动性较小，飞行更困难。总共生产了约35,000架Bf 109，是安讯士飞机数量的两倍多。西班牙空军在1960年代以前一直使用装有劳斯莱斯梅林发动机的Messerschmitts飞机，战后Bf 109继续在捷克斯洛伐克生产，当时称为Avia199。Avia199飞机是新生的以色列空军在2000年购买的第一批战斗机之一。 1948年。
