弗里特约夫·南森（Fridtjof Nansen），（出生于1861年10月10日，在挪威克里斯蒂安尼亚州（今奥斯陆）附近的Store-Frøen逝世，于1930年5月13日在奥斯陆附近勒萨克（Lysaker）去世），挪威探险家，海洋学家，政治家和人道主义者，曾率领多次探险北极（1888、1893、1895-96）和北大西洋的海洋探险（1900、1910-14）。由于一战后的救灾工作，他获得了诺贝尔和平奖（1922年）。
早期生活
南森在奥斯陆的克里斯蒂安尼亚（Kristiania）上学，1880年他通过了大学入学考试。他选择研究动物学是为了希望野外工作能够给他带来户外生活的机会，并使他能够利用自己的艺术才能。尽管科学工作总是离他的心最近，但他首先以一名探险家而闻名。
南森年轻时是一位出色的户外运动运动员，是一位经验丰富的滑手和滑雪者，并且是一位敏锐的猎人和渔夫。1882年，当南森（Nicken）加入密封船维京号（Viking）前往格陵兰水域航行时，他首先在远处看到了格陵兰强大的冰盖。他想到应该有可能越过它，并逐渐制定了一个计划，于1887年宣布。他不是从有人居住的西海岸开始，而是从东海岸开始，并通过切断手段退缩，将迫使自己前进。来自挪威的六支探险队于1888年8月15日开始穿越。经过暴风雨和强烈的寒冷之后，它们于9月5日到达旅程的最高点（8,920英尺[2,719米]），并击中了西海岸的Ameralik峡湾。 9月26日，他们被迫在Godthåb（努克）的定居地过冬，Nansen借此机会学习了爱斯基摩人，并为他的著作《 Eskimoliv（1891; Eskimo Life）》收集了资料。该党于1889年5月凯旋而归。
1890年，南森（Nansen）向挪威地理学会提出了一项更加危险的远征计划。他收集了表明极地海冰从西伯利亚流向斯匹次卑尔根的证据后，建议建造一艘这样的船，其形状将使其在被冰夹住时可以升起但不会压碎。他建议让这艘船在西伯利亚东部冻结，以便由洋流将其从北冰洋运送到北斯匹次卑尔根。尽管他的计划遭到了当代北极探险家的严厉批评，但挪威议会批准了三分之二的预算开支，其余的则是由奥斯卡二世国王和个人的认购筹集的。他的船Fram（即“前进”；现在保存在奥斯陆以外）是根据他的想法建造的。
这架Fram由13名人员组成，于1893年6月24日从克里斯蒂安尼亚航行。9月22日，它被北纬78°50′，东经133°37′的冰所包围。它结冰了，漫长的漂移开始了。它完美地承受了冰的压力。1895年3月14日，南森（Nansen）对Fram会继续安全漂流感到满意，将其留在北纬84°4′，东经102°27′，并在FH Johansen的陪同下开始向北拉着雪橇和皮划艇。4月8日，他们从北纬86°14′开始转弯，这是当时人类尚可到达的最高纬度，然后朝弗朗兹·约瑟夫（Franz Josef Land）前进。当他们接近北部岛屿时，开放水域阻碍了进度，并且由于季节的延长，他们在弗雷德里克·杰克逊岛（以南极的英国探险家的名字命名为南森）过冬，从1895年8月26日到5月19日，他们一直待在那里。 ，1896年。他们建造了一个石屋，并用海象皮屋顶盖住了小屋，并在冬天主要靠北极熊和海象肉为食，并使用润滑脂作为燃料。在前往斯匹次卑尔根的途中，他们于6月17日遇到弗雷德里克·杰克逊（Frederick Jackson）和他的杰克逊·哈姆斯沃思探险队，并乘风向船返回挪威，并于8月13日到达瓦多（Vardø）。 °57′。Nansen和他在Fram上的同伴受到了热烈的欢迎，9月9日抵达克里斯蒂安尼亚时达到了高潮。他的两卷关于远征的Fram，即Polhavet（最北端），于1897年出现。
