P-47，也称为雷电，战斗机和轰炸机，在第二次世界大战期间被盟军使用。共和航空为美国陆军空军（USAAF）开发的单座低翼战斗机，是有史以来生产的最大的单引擎活塞式战斗机。
P-47最初是由共和国设计师亚历山大·卡特维利（Alexander Kartveli）于1940年6月提出的，以使战斗机基于新型的普惠R-2800双排径向发动机，该发动机采用涡轮增压技术以实现高海拔性能。利用大型发动机的动力带来了问题，第一架原型机直到1941年6月才开始飞行。直到1942年3月才开始生产，即使到那时，由于当地气流接近而在高空潜水中形成的冲击波也造成了困难。声音的速度，导致飞行控制“卡住”，并在某些情况下锁定。可控制性问题最终得以解决，但在1943年4月中旬，P-47进入了对欧洲的战斗。
到战争结束时，总共生产了15683枚雷电，超过美国其他战斗机。P-47D于1944年春季全面服役，最高时速为440英里（700公里）/小时，最高天花板为40,000英尺（12,200米）。它配备有八支安装在机翼上的0.50英寸（12.7毫米）机枪，可以携带多达2,500磅（1,100千克）的炸弹负荷，并且可以在机翼下方携带十枚5英寸（127毫米）火箭弹。P-47的径向发动机经证明具有出色的抵抗战斗力的能力，并且凭借其重型武器和装甲精良的驾驶舱，雷电赢得了战争中最有效的战斗轰炸机之一的美誉。尽管Thunderbolt在低空被德国的Me 109和Fw 190超越，但其速度却与德国空军的战斗机一样快，可以超越任何东西。更重要的是，其涡轮增压发动机为P-47在30,000英尺（9,100米）以上的高度提供了优势。
P-47对盟军胜利的最大贡献可以说是在欧洲作为远程轰炸机护卫舰，尽管在开发和部署可抛弃的外部油箱（延展距离所必需的）方面的延误限制了飞机在这一角色中的影响，直到1944年初。它是战斗轰炸机，在诺曼底入侵中起了重要作用，在6月6日D日登陆之前攻击桥梁和敌机机场，并在同盟国从收容区突围时摧毁了德国的装甲车。
从数字上看，美国是欧洲最重要的战斗机，其数量超过P-38闪电和P-51野马的总和，从1943年夏天起，雷电也曾在太平洋的陆军空军以及印度和缅甸的英国皇家空军（缅甸）服役。 ）。P-47虽然在战后曾在美国空军国民警卫队服役数年，但在1945年战胜日本后便从前线退役。
