Trans-Alaska管道，在完整的Trans-Alaska管道系统中，该管道连接美国阿拉斯加北部Prudhoe湾的油田和南部800英里（1,300公里）的Valdez港口。
1968年在阿拉斯加北坡发现了石油，促使人们创造了一种安全有效的方式将这些储量推向市场。大西洋里奇菲尔德公司，英国石油公司（现为BP PLC）和汉普石油公司（埃克森公司的子公司）同意建立一条管道，该管道将北坡连接到瓦尔德兹（Valdez），后者是威廉王子湾的无冰港口（阿拉斯加湾）。沿其长度方向上的泵站将促进油通过48英寸（1.2米）管道的运动，从而确保每小时约4英里（6公里）的恒定流量。以这种速度，石油将在大约九天内完成从普拉德霍湾到瓦尔迪兹的旅程。
委托进行了一系列环境影响研究，其结果导致了管道设计的变化–尤其是，大约一半的管道将被提升，以防止其中的加热油融化永久冻土，并使野生生物更容易通过它。管道的某些部分也将在必要时被掩埋，部分是为了促进野生动植物的活动。其他特殊的建筑措施包括安装设备以消散在管道支撑栈桥周围的多年冻土地面中积聚的热量，以及为跨河流和溪流的管道建造桥梁，以避免将管道埋在那些位置。
1973年11月16日，Pres。理查德·尼克松（Richard M. Nixon）将《跨阿拉斯加管道授权法》签署为法律，并在明年的大部分时间里沿拟议的路线修建了通行道路（道尔顿高速公路现在与整个管道平行）。这座耗资80亿美元的管道的建设工作于1975年3月27日开始。最后的焊接工作于1977年5月31日在阿蒂贡山口附近的3号泵站完工，石油于6月20日开始流经该管道。机械故障使管道停止运转，直到7月28日石油才到达瓦尔迪兹。
尽管存在这些困难，但生产仍在继续，该管道在1980年初移动了数十亿桶石油。1989年，当油轮埃克森·瓦尔迪兹（Exxon Valdez）在威廉王子湾搁浅时，注意力集中在管道的南端。浮油的海鸟和水獭的图像提供了北极发生溢油危险的鲜明例子。尽管其规模小于埃克森·瓦尔迪兹（Exxon Valdez）灾难，但管道历史上最大的泄漏发生在2006年，当时BP的Prudhoe Bay设施的运输管道破裂。超过25万加仑（100万升）的石油泄漏到冻原上，随着工程师花费数月更换腐蚀的管道，普拉德霍湾的产量减少了一半。
