空间迷失方向，即人无法确定其相对于地球或周围环境的真实身体位置，运动和高度。飞机飞行员和水下潜水员都遇到这种现象。
有关方向的大多数线索都来自眼睛，耳朵，肌肉和皮肤的感觉。然而，人类的感觉设备通常不够灵巧，无法感知运动的缓慢和逐渐变化。同样，当运动变化突然发生时，感觉器官往往会高估变化的程度。飞机上的空间混乱可能是由飞行情况或视觉误解引起的。弯腰经常产生错误的感觉。逐渐转弯时，飞行员可能会感觉自己好像在笔直的道路上却在上升。当转弯得到纠正时，印象就是下降。如果飞机缓慢倾斜，上升或下降，则飞行员可能不会察觉到这种变化，并且飞机会感觉到他的水平。如果飞机在转弯时打滑，则感觉是在与打滑相反的方向上倾斜的感觉之一。快速滚动后的水平飞行会引起一种称为“倾斜”的反应。即使在滚动运动停止后，滚动的惯性也会使车体向与旋转方向相反的方向倾斜。如果飞行员在转弯时迅速向下看，则会发生所谓的科里奥利效应，在这种效应中，飞机感觉好像在下降。飞行员通常的反应是向后拉动操纵杆以升起飞机。在旋转中，如果旋转持续足够长的时间，则会产生不运动的错觉。当飞行员纠正旋转时，他会感觉到朝相反的方向旋转，而他的自然反应是反抗他的纠正措施并回到原始的旋转模式。这种现象称为“墓地自旋”。当转弯的感觉在倾斜的转弯中消失时，将产生“重力场螺旋”。因为飞行员的仪器表明他正在失去高度，所以他可能向后拉动操纵杆并增加力量，从而引起螺旋运动。眼球错觉是由加速和转弯产生的：飞行员在转弯时看着自己的转弯目标似乎比实际移动的快；即使飞行员停止了动作并且目标已经停止，它似乎仍会继续转动。另一个幻想是由向前加速引起的：当飞行员从地面起飞时，增加的速度给人的感觉是飞机的鼻翼过高；为了补偿飞行员可能会降低机头并跳回地面。在快速减速期间，飞机的机头似乎掉落了；如果飞行员通过尝试增加高度来纠正这种感觉，飞机将失速并旋转。飞行员身上的重力会引起眼球错觉：如果失重，飞行员所观察的目标似乎会上升，而重力增加时则似乎会下降。
视觉上的误解通常不依赖于加速因素或平衡感，而是简单地依赖于视觉幻觉。自运动现象是物体或光斑的明显游荡；当在夜间跟随另一架飞机时，飞行员可能难以区分引导飞机的实际运动和视在运动。如果两架飞机平行且水平但以不同的速度飞行，它们会给飞行员带来转弯的幻想。地面灯可能会误认为地平线或星星；固定的信标灯可能会误认为是另一架正在编队飞行的飞机。
唯一可以防止空间迷失方向的措施是彻底的培训和使用仪器。
