美国

吉姆·克劳立法

南部的非裔美国人投票是救赎者和民粹主义者之间冲突的受害者。尽管一些民粹主义领导人，例如乔治亚州的汤姆·沃森（Tom Watson）看到，南部的贫穷白人和贫穷黑人对与种植园主和商人的斗争产生了浓厚的兴趣，但大多数白人白人农民对非裔美国人表现出仇恨，他们的投票经常在坚持保守政权方面发挥作用。从1890年开始，当时密西西比州举行了新的制宪会议，一直持续到1908年，当时乔治亚州修改了宪法，以前的邦联各州都剥夺了非洲裔美国人的权利。由于美国宪法禁止彻底的种族歧视，南部各州要求潜在的选民能够阅读或解释宪法的任何部分，从而将非洲裔美国人排除在外。这一要求是当地注册服务机构放弃白人，但在大胆的黑人想要时坚决要求投票。更加精明的路易斯安那州在其宪法中增加了“祖父条款”，该条款免除了所有在1867年1月1日（即在国会将非裔美国人选举权强加给南方的选举权之前）有权投票的人，以及他们的儿子和孙子。其他州对投票施加严格的财产资格，或制定复杂的人头税。

在社会和政治上，由于农民运动上升到挑战保守政权，南方的种族关系恶化。到1890年，随着南方民粹主义的胜利，法律明确界定了非洲裔美国人的位置；他被降为下属，完全孤立。不仅对非裔美国人实行了法律制裁（使人联想到“黑人法典”），而且还采取了非正式，法外和通常是野蛮的措施，将非裔美国人留在自己的地方。（请参阅吉姆·克劳法律。）从1889年到1899年，南方的私刑每年平均为187.5次。

布克·T·华盛顿与亚特兰大的妥协

面对来自南部白人的无情和日益增长的敌对情绪，1880年代和90年代许多非洲裔美国人感到，他们唯一明智的做法是避免公开冲突，并寻求某种形式的住宿。这项政策最有影响力的非裔美国发言人是阿拉巴马州塔斯基吉研究所所长布克·T·华盛顿，他敦促他的非裔美国人忘记古典语言的政治和大学教育，并学习如何成为更好的农民和工匠。由于勤俭，勤劳和对政治的弃权，他认为非裔美国人可以逐渐赢得他们的白人邻居的尊重。1895年，在亚特兰大棉花州和国际博览会开幕式上的讲话中，华盛顿最充分地阐述了他的立场，即众所周知的亚特兰大妥协。华盛顿对非裔美国人有联邦干预的希望，认为南方的改革必须从内部进行。如果黑人和白人认识到“煽动社会平等问题是最极端的愚蠢”，那么变革就最好实现；在社会生活中，南方的种族可能像手指一样分开，但在经济发展中却像手指一样团结。

华盛顿州的计划热情地受到了南部白人的欢迎，在南部黑人中也发现了许多拥护者，他们在自己的学说中看到了一种避免与压倒性白人势力正面对抗，灾难性对抗的方法。华盛顿的计划是否会产生一代有序，勤奋，节俭的非洲裔美国人，使其缓慢地成为中产阶级，这一点尚不得而知，因为在整个重建后的大部分时间里，整个南方都发生了严重的经济萧条。在这个极度贫困的地区，无论是贫穷的白人还是黑人，都没有太多的机会崛起。到1890年，与美国各地区相比，南方在所有指数中排名最低，即人均收入最低，公共卫生最低，教育最低。简而言之，到1890年代，这个贫穷落后的南部地区尚未从内战的ra灾中恢复过来，也未使自己适应于重建时代所要求的调整。

1865–1900年美国社会的转型

全国扩张

国家的成长

1880年，美国大陆的人口略高于5000万。1900年，这一数字略低于76,000,000，增长了50％以上，但仍然是19世纪任何20年间人口增长率最低的一年。增长率分布不均，从新英格兰北部的不到10％到远西部的11个州和领地的125％以上。密西西比州以东的大多数州报告的收益略低于全国平均水平。

出入境

人口增长的大部分原因是，在本世纪的最后20年中，有超过900万移民进入了美国，这是当时为止可比期间内到达移民人数最多的国家。从共和国成立到1895年，大多数移民一直来自北欧。但是，从1896年开始，绝大多数移民来自南欧或东欧。紧张的美国人已经确信移民行使了太多的政治权力或应对暴力和工业冲突负责，他们发现了新的警报原因，担心这些新移民难以轻易地被美国社会吸收。这些担忧进一步刺激了立法的制定，以限制有资格进入美国的移民人数，并在20世纪初导致对有利于北欧和西欧移民的法律进行配额制。

在此之前，唯一的主要移民限制是国会于1882年通过的《排华法案》，禁止华工移民美国长达10年。这一举动既是西海岸十多年来因排斥中国人而引起的煽动性的高潮，也标志着美国传统上欢迎几乎所有移民的观念即将发生变化的早期迹象。为了响应加利福尼亚的压力，国会于1879年通过了一项排斥法案，但由于海耶斯总统废除了1868年《伯林格姆条约》对中国人所享有的权利，该法案遭到了海耶斯总统的否决。1880年，这些条约条款被修订为允许美国暂停华人移民。《华人排斥法》于1892年续签了十年，并于1902年无限期暂停了华人移民。

向西迁移

1867年，美国国务卿苏厄德说服国会以720万美元从俄罗斯购买了阿拉斯加，美国完成了其在北美的扩张。此后，西方的发展迅速发展，居住在密西西比河以西的美国公民的比例从1880年的22％上升到1900年的27％。整个世纪以来，新的州加入了联邦，到1900年，在美国大陆，只有三个地区仍在等待建州：俄克拉荷马州，亚利桑那州和新墨西哥州。

城市成长

1890年，人口普查局发现，不能再在西部划一条连续的线来定义最远的定居点。尽管人口继续向西移动，但边境已成为过去的象征。人们从农场到城市的迁移更准确地预测了未来的趋势。1880年，大约28％的美国人居住在人口普查局指定为城市的社区中；到1900年，这一数字上升到40％。在这些统计数据中，可以看到美国农村权力下降的开始以及建立在新兴工业综合体上的社会的兴起。

西部

亚伯拉罕·林肯曾经将西方描述为“国家的宝库”。在加利福尼亚发现金矿的30年后，勘探者在远西的每个州和地区都发现了金或银。

矿物帝国

在南北战争之后，很少有真正富有的“罢工”。在这少数几个中，最重要的是内华达州西部极为丰富的康斯托克银矿（于1859年首次发现，但后来发展得更为广泛）以及在南达科他州黑山（1874年）和科罗拉多州克里普普尔克里克发现了金矿（1891）。

每次发现金或银后，都会立即开采出一个小镇，以满足探矿者的需求和乐趣。如果大多数矿石都靠近地表，那么探矿者将很快将其提取并离开，留下一个鬼城-空无一人，但让人想起过去的浪漫时光。如果脉络深入，则有组织的团体和资本购买所需的机械设备将进入以开采地下土壤财富，而采矿城镇将获得一定的稳定性，成为当地工业的中心。在少数情况下，这些城镇获得了永久性的地位，成为农业地区的商业中心，这些中心最初是为了满足矿工的需要而发展的，后来又扩大了规模，产生了多余的农产品，并出口到西部其他地区。

开放范围

南北战争结束时，北部各州的牛肉价格异常高。同时，得克萨斯州平原上数百万头牛无目的地放牧。少数精明的德州人得出的结论是，牛的利润可能比棉花高，尤其是因为它只需要很少的资金就可以进入牛业务—仅足以雇用一些牛仔在这一年里抚养牛，并将其推向市场。春天。没有人拥有这头牛，他们在公共领域免费放牧。

一个严重的问题是将牛运到市场。堪萨斯太平洋公司于1867年完成了一条向西延伸至堪萨斯州阿比林的铁路时，解决了这一问题。阿比林距得克萨斯州最近的那年放牧的地点距得克萨斯州最近的地方200英里（300公里），但得克萨斯的牧民几乎马上就制定了年度惯例，将那部分准备在春季通过陆路运往阿比林的牲畜赶到那里。他们在那里会见了东方包装厂的代表，并向他们出售了牛。

开放式养牛业蓬勃发展，超出了预期，甚至吸引了不列颠群岛保守投资者的资本。到1880年代，该行业已沿着平原向北扩展至达科他州。同时，人口前沿的发展也出现了新的威胁，但通过堪萨斯州道奇市道奇市至科罗拉多州拉俊塔市的圣达菲铁路的建设，使牧民可以将其业务向西移至定居者 道奇城（Dodge City）取代了阿比林（Abilene），成为牧民和买主年会的主要中心。尽管与定居者入侵高地平原时发生了零星的冲突，但开阔地带仍然存在，直到1886-87年冬季，一系列野蛮暴风雪以空前的愤怒袭击了平原，杀死了数十万头牛，迫使许多所有者破产。那些仍然拥有一些牛和一些资本的人放弃了开阔地带，获得了更西部土地的所有权，在那里他们可以为牲畜提供​​庇护所，并在土地上恢复了养牛业，而这将不受定居前沿的进一步影响。将这些地区与芝加哥和太平洋沿岸连接起来的其他铁路的建设，使得将它们搬到这些新土地上成为可能。

铁路的扩张

1862年，国会授权修建两条铁路，这两条铁路将共同提供密西西比河谷和太平洋海岸之间的第一条铁路连接。一个是联盟太平洋，从爱荷华州的康瑟尔布拉夫斯向西跑；另一个是联盟太平洋。另一个是中央太平洋，从加利福尼亚的萨克拉曼多向东延伸。为了鼓励这些道路的快速完成，国会以土地赠款和贷款的形式提供了慷慨的补贴。施工速度比国会预期的要慢，但是两条线路在1869年5月10日于犹他州的海角举行了精心的仪式。

同时，其他铁路也已开始向西建设，但1873年的恐慌和随之而来的萧条使许多铁路停滞或推迟了进展。随着1877年以后的繁荣恢复，一些铁路得以恢复或加速建设。到1883年，密西西比河谷与西海岸之间的三条铁路连接已经完成，即从圣保罗到波特兰的北太平洋。从芝加哥到洛杉矶的圣达菲；以及从新奥尔良到洛杉矶的南太平洋。南太平洋还通过购买或建造获得了从波特兰到旧金山以及从旧金山到洛杉矶的线路。

从中西部到太平洋沿岸的铁路建设是内战后四分之一世纪铁路建设者最辉煌的成就。就国民经济而言，同样重要的是，在同一时期，南部各州建立了足够的铁路网络，以及建立了连接密西西比河以西和芝加哥的几乎每个重要社区的其他铁路。

西方国家与西方国家的铁路建设同步发展，在全国范围内，铁路的重要性从未得到普遍认可。铁路为其所服务的地区赋予了生命力，但是，通过不提供服务，它会使社区陷入停滞。铁路在发挥其强大的地位方面似乎是残酷的：他们固定价格以适应他们的便利；他们在顾客之间有所区别；他们试图尽可能地垄断运输；他们干预了州和地方政治，以选出最喜欢的人上任，阻止不友好的立法，甚至影响法院的判决。